Как устроена гидравлическая система управления вариаторными АКПП, на примере автомобилей Chery Tiggo, Lada Vesta, Nissan Murano, Renault Duster.
Система состоит из гидроблока и насоса.
Гидравлический насос вариатора — это ключевой узел, создающий давление масла для работы всей трансмиссии. Он состоит из нескольких основных компонентов:
• Корпус насоса
• Редукционный клапан (8, 9), который сбрасывает избыточное давление в системе, тем самым регулируя его
• Насосное колесо, которое создает давление масла. Оно состоит из ротора и статора
• Вал-шестерня, которая приводит в движение ротор насоса.
Гидравлический блок управления является центральным узлом автоматической коробки передач, который распределяет и перенаправляет гидравлическую жидкость к исполнительным элементам автоматической трансмиссии.
Гидравлический блок управления состоит из нескольких ключевых элементов: корпусные детали, сепараторная пластина, соленоиды (регуляторы давления), гидравлические клапаны, планки фиксации соленоидов, электрическая проводка.
В верхней плите установлен клапана, который отвечает за давление в магистрали ведущего шкива (1).
В нижней плите установлены:
2. Клапан регулировки давления ведомого шкива. Отвечает за давление в магистрали ведомого шкива.
3. Клапан регулировки линейного давления. Регулирует общее линейное давление в гидроблоке для всех его внутренних элементов и систем.
4. Клапан регулировки давления гидротрансформатора. Формирует давление для работы гидротрансформатора, смазки и охлаждения.
6. Клапан блокировки гидротрансформатора. Отвечает за включение и отключение муфты сцепления в гидротрансформаторе.
Гидравлическая система управления коробкой передач - это сложный и хрупкий механизм. Своевременная замена трансмиссионного масла, исключение перегревов и агрессивной манеры вождения значительно продлят срок её службы.
