Мехатроник DSG и гидроблок АКПП: в чём разница

Мехатроник DSG и гидроблок АКПП: в чём разница

Гидроблок АКПП — «водяной распределитель»

1. Классический автомат работает на давлении масла. Гидроблок — это металлическая плита с каналами, клапанами и электромагнитами (соленоидами). Он получает команду от электронного блока управления и направляет масло в нужные пакеты фрикционов, переключая передачи. Грубо говоря, это умный кран, который открывает и закрывает подачу масла по заданной программе. Сам он, обычно, электронику не содержит — только гидравлику с простыми электрическими исполнителями.

Мехатроник DSG — «мозг и мышцы в одном корпусе»

1. В роботизированной коробке DSG нет гидротрансформатора и планетарных рядов. По сути - это механическая коробка с двумя сцеплениями, которой командует мехатроник. Он объединяет в одном блоке: электронный мозг (свой компьютер), датчики, гидравлический насос и клапаны с соленоидами. Мехатроник сам принимает решения и тут же, через давление масла, двигает штоки вилок и выжимает сцепления.

Ключевые отличия

1. Гидроблок — это гидравлическая плита, а мехатроник — это сложный гибрид электроники и гидравлики
2. В АКПП блок управления часто стоит отдельно, а в DSG — внутри мехатроника
3. Гидроблок управляет планетарными передачами и фрикционами автомата, мехатроник — переключением валов с шестернями и работой двух сцеплений
4. Оба не любят грязное масло, но мехатроник, из-за обилия тонкой электроники, гораздо капризнее — перегрев или старое масло убивают его быстрее.

Но есть и сходства. Это симптомы неисправности и их причины.

Оба агрегата чувствительны к чистоте масла и перегреву, что ускоряет износ внутренних деталей, в следствии чего возникают пинки, рывки, затягивание или отсутствие передач.

Необходим ремонт мехатроника DSG или гидроблока АКПП?

Звоните! 88007005439