Ремонт гидроблоков в Москве

Ремонт и восстановление гидроблоков в Москве

Фирменная сеть мастерских «ТрансФикс» с 2011 года занимается профессиональным восстановлением гидроблоков и насосов АКПП. При ремонте используются увеличенные и стандартные клапаны собственного производства TransFIX, которые по своим качественным характеристикам не уступают мировым производителям комплектующих.

Восстановление гидроблоков в ТрансФикс

1 этап

Производится прием агрегата: мастер-приемщик фиксирует внешний вид гидроблока с помощью фото, присваивает ему индивидуальный номер. Далее производится опрос владельца о симптомах неисправностей. Вся полученная информация заносится в историю заказ-наряда.

2 этап

Производится дефектовка агрегатка: мастер по ремонту гидроблоков, разбирает агрегат на составные части, производит мойку деталей. Производится инструментальная диагностика с использованием специализированного оборудования (вакуум-тест), фиксируются значения ...

3 этап

Согласование: мастер-приемщик информирует клиента о стоимости и сроках ремонта, по согласованию с клиентом гидроблок запускается в работу.

4 этап

Выдача запчастей: после согласования заказ-наряд попадет на склад, к нему выдаются все необходимые запасные части для ремонта/восстановления гидравлического блока управления.

5 этап

Ремонт/Восстановление: на основании диагностической карты (заказ-наряд) меняются запасные части (клапана) посредством высокоточного режущего инструмента (развертки). Агрегат проходит предварительную сборку и повторную инструментальную диагностику (вакуум-тест), фиксируется значения …

6 этап

Обкатка: калибровка гидравлического блока управления на специализированном стенде. Гидроблок устанавливается на специальную переходную плиту, которая имитируют привалочную плоскость АКПП. К переходной плите подключаются датчики давления, которые в реальном времени ...

Признаки неисправного гидроблока

1 / 4

При переключении передач происходят пинки, пробуксовки АКПП.

Критический износ в клапанах отвечающих за включения и отключения муфт сцепления АКПП,

а так же некорректная работа соленоидов, все эти дефекты в совокупности изменяют время наполнения маслом муфт сцепления АКПП, отсюда и получаем несинхронную работу муфт

и как следствие пинки, рывки, пробуксовки при переключении передач.

2 / 4

При переключении передач происходят пинки, пробуксовки АКПП.

Критический износ в клапанах отвечающих за включения и отключения муфт сцепления АКПП,

и как следствие пинки, рывки, пробуксовки при переключении передач.

3 / 4

При переключении передач происходят пинки, пробуксовки АКПП.

Критический износ в клапанах отвечающих за включения и отключения муфт сцепления АКПП,

и как следствие пинки, рывки, пробуксовки при переключении передач.

4 / 4

При переключении передач происходят пинки, пробуксовки АКПП.

Критический износ в клапанах отвечающих за включения и отключения муфт сцепления АКПП,

и как следствие пинки, рывки, пробуксовки при переключении передач.

Можем помочь с поиском

Чтобы получить информацию о необходимом вам гидроблоке, приготовьте следующую информацию и нажмите «Записаться на консультацию».

1. Марка авто

2. Модель авто

3. Модификация

4. Год выпуска

5. Объем двигателя